Пътниците на задните седалки са изправени пред по -висок риск от нараняване

Пътниците на задните седалки са изправени пред по -висок риск от нараняване
Пътниците на задните седалки са изправени пред по -висок риск от нараняване
Anonim

Следващия път, когато се качите на задната седалка на такси, Lyft или Uber, може да помислите да използвате предната седалка, ако е възможно.

Ново проучване установи, че пътниците на задната седалка са изправени пред по-висок риск от нараняване и смърт, тъй като мерките за безопасност на задните седалки не са напреднали до степента на безопасност на предните седалки.

Застрахователният институт за безопасност на магистралите (IIHS) наскоро публикува доклад за оценка на безопасността на задните седалки.

Стандартите за безопасност на пътниците на предната седалка са се подобрили значително през годините и сега автомобилите разполагат с предни и понякога странични въздушни възглавници, както и с механизми за предпазни колани, които се фиксират преди катастрофа, но все пак позволяват известно движение.

Тези специални обтегачи на колани липсват на задната седалка и никой автомобил на пазара днес няма въздушни възглавници на задните седалки.

Застрахователният институт за безопасност на магистралите (IIHS) наскоро публикува доклад за оценка на безопасността на задните седалки.

Стандартите за безопасност на пътниците на предната седалка са се подобрили значително през годините, а автомобилите вече разполагат с предни, а понякога и странични въздушни възглавници, както и механизми за предпазни колани, които се фиксират на място преди катастрофа, но все пак позволяват известно движение.

Тези специални обтегачи на колани липсват на задната седалка и никой автомобил на пазара днес няма въздушни възглавници на задните седалки.

„Производителите на автомобили свършиха чудесна работа за подобряване на системите за задържане на шофьори и пътници на предните седалки“, каза президентът на IIHS Дейвид Харки пред USA Today. „По -малко внимание се отделя на задната седалка и безопасността на тези пътници. "Не че задната седалка е станала по -малко сигурна, а че предната седалка е станала по -сигурна с течение на времето", каза Харки.

За проучването изследователите са разгледали 117 катастрофи, включващи по -големи деца и възрастни пътници на задната седалка, които са били ранени или загинали.

Липсата на предпазен колан беше най -големият фактор за нараняванията или смъртта, причинени от инцидента. При злополуки, които се смятат за оцелели, 37 от изследваните инциденти са свързани с нараняване и смърт.

При някои катастрофи пътниците на задните седалки са претърпели по -сериозни наранявания от пътниците на предната седалка, което е надежден индикатор, че мерките за безопасност на задните седалки не отговарят на същите стандарти.

Харки каза пред USA Today, че проучването показва сериозна пропаст в мерките и стандартите за безопасност на превозните средства. Тъй като популярността на приложенията за споделено пътуване като Lyft и Uber нараства, тези стандарти за сигурност трябва да бъдат приоритет.

„Има потенциал, че ще имаме много повече хора, возещи се на задните седалки, докато се движим напред, и следователно по -голям риск от нараняване на пътниците на задните седалки“, каза Харки.

Препоръчано: